In aggiunta alla normale trasmissione della corrispondenza, altri servizi specifici, ad es. posta di servizio o militare in franchigia, compresi Airgraphs e V-Mail; posta marittima, ferroviaria ed aerea di ogni genere;

Le informazioni offerte da vignette (es. etichette illustrate), bolli, cachet e sovrastampe decorative di origine privata (cioè non autorizzate dalla posta) non sono utilizzabili per lo sviluppo tematico.

Viceversa un cachet di posta aerea che fornisce informazione tematica è quello di origine e funzione postale (ad esempio quelli rossi degli anni 30 utilizzati sulla corrispondenza trasportata dalle linee aeree tedesche), in quanto documenta una via postale aerea.

Il quesito che pone Marco è interessante, in effetti molto spesso vengono dubbi anche a me.
Tra l'altro nel mio intervento precedente sono stato poco preciso, in quanto ho insistito solo sull'origine privata, mentre credo che un cachet come quello con l'illustrazione con il vulcano e anche quest'ultimo possano fornire l'informazione sulla via postale (come aveva osservato giustamente Paolo) ma non informazioni aggiuntive tipo il vulcano.

Caro Ezio,
accolgo il suggerimento per scrivere dell’argomento sul Notiziario ma devo trovare il modo giusto di trattarlo (e chi lo voglia trattare…).
In realtà, da quando mi occupo direttamente del Notiziario, avrei voluto affrontare un po’ più spesso argomenti un po’ provocatori, come è nel mio stile, ma molti mi hanno spesso frenato facendomi notare come parlare di un certo tipo di materiale (border line, origine private, etc.) sul NOTIZIARIO significa dare una forma di ‘legittimità’ a questi pezzi forse al di là della loro stessa validità postale.
Insomma, anche se si è prudenti e circostanziati, e si fanno molti distinguo, accade sempre che il lettore incauto o superficiale si convinca poi che quell’oggetto è valido perché ne ‘ha parlato il Notiziario Tematico’ un po’ come avviene per la televisione quando tutto ciò che si dice dal piccolo schermo diventa verità!

This is the official First Airmail Flight cachet for this leg of F.A.M. 18 which originally started on May 20, 1939 as a New York-Marseilles and New York-Southampton route on Pan-American Airways. Routes were added periodically (nothing was added between Feb. of 1941and Feb of 1945) so that on Jan. 20 1949 this flight was inaugurated. There are 4 different colors of this cachet listed in the American Air Mail Catalog. This cover appears to be F18-121F, magenta. The other colors are purple, green, and blue, and there was also mail with no cachet as well. There were 2452 pieces of mail carried with the magenta cachet, the smallest amount. The other colors had from about 500 to 1400 more pieces of mail each, except the uncacheted covers. There were only about 1000 of those. In 1950, when the catalog came out, it had a value of $1.25. I would think that it is probably a $10-$12 cover today. This route eventually wound up going as far as Port of Spain in South America, Johannesburg in Africa, and Calcutta in Asia, with dozens of stops in between, of course.

F.A.M.'s were foreign contract air mail services (C.A.M.'s were the continental contracts, for use within the U.S.). Therefore they were official since the airline had to have a government contract. These airlines were private however, actual government and army planes were only used in the very early days of carrying the mail. The private airlines were chosen by competitive bidding. However the designs appear to have been done at random and with collectors in mind, so the picture of the oilfields were probably chosen for what might be termed "local color". Some cachets say U.S. Air Mail, some just say Air Mail, and some say International Mail, and some don't say any of these. I don't know of any regulations about the wording; again I think these cachets were done with a certain "artistic license" for collectors. They are not postal markings in the usual sense of the word, such as cancellations or postage due markings. To me they similar to First Day Cover cachets, more like a advertisement for the event itself, than anything else.